Ошибка
  • Delete failed: '647a1db80b746a5041b34455ad5bf90b.php_expire'
  • Delete failed: '647a1db80b746a5041b34455ad5bf90b.php'

Создать PDF Рекомендовать Распечатать

Подходы к разработке методики определения рационального маршрута перевозок школьников к местам обучения в сельской местности при помощи программного обеспечения

Логистика | (62) УЭкС, 2/2014 Прочитано: 12803 раз
(2 Голосов:)
  • Автор (авторы):
    Ширяев Сергей Александрович,  Раюшкина Алевтина Анатольевна,  Сиволобов Никита Михайлович,  Поляк Алексей Михайлович
  • Дата публикации:
    24.02.14
  • ВУЗ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЯ:
    Волгоградский государственный технический университет
    ООО «АйДи – Технологии управления»

Подходы к разработке методики определения рационального маршрута перевозок школьников к местам обучения в сельской местности при помощи программного обеспечения

 

Approaches to development of a technique of definition rational route of the schoolchildren transportation to training places in rural areas by means of the software

 

 

Ширяев Сергей Александрович

к.т.н., доцент

декан факультета автомобильного транспорта и

и.о. заведующего кафедрой «Автомобильные перевозки»

Волгоградский государственный технический университет

 sh-sa@vstu.ru

 Раюшкина Алевтина Анатольевна

к.т.н., доцент / заведующий аспирантурой, докторантурой

Волгоградский государственный технический университет

 ap@vstu.ru

 Сиволобов Никита Михайлович

магистр

Волгоградский государственный технический университет

 nikita1314@yandex.ru

 Поляк Алексей Михайлович

системный инженер

 ООО «АйДи – Технологии управления»

 mdk1986@yandex.ru

Аннотация

Приводится алгоритм и программа определения рационального маршрута перевозок школьников к местам обучения в сельской местности.

Abstract

The algorithm and the program of definition of a rational route of the school children transportations to the training places in rural areasare given.

Ключевые слова: школьные перевозки, школьный автобус,рациональный маршрут, маршрутизация перевозок.

 

Keywords: schoolchildren transportations, school bus, rational route, routing of transportations.

В настоящее время многие школы, расположенные в сельской местности, вынуждены заниматься организацией ежедневных перевозок обучающихся у них детей. В России данный вид перевозок в большей степени получил распространение в начале двухтысячных годов, когда  из-за закрытия малокомплектных школ оставшихся школьников стали перевозить на обучение в другие населённые пункты [1, 2, 3, 4]. Сегодня в большинстве случаев организацией школьных перевозок в муниципальных районах и некоторых городских округах РФ занимаются директора школ, которым приходится решать большое число вопросов, выходящих за рамки их профессиональных знаний:

  • какими автобусами перевозить детей;
  • как лучше составить маршруты перевозок;
  • как организовать предрейсовый технический осмотр автобусов и предрейсовый медицинский осмотр водителей;
  • где хранить автобусы, как их обслуживать и ремонтировать и ряд других.

Одним из наиболее важных вопросов является поиск рационального маршрута перевозок. Отсутствие у директоров школ необходимого инструментария и навыков работы в сфере автомобильного транспорта приводит к тому, что они обычно отдают это на откуп водителям школьных автобусов. Кроме того, несмотря на большое количество существующих подходов и опробованных на практике методов решения задач маршрутизации различных видов перевозок [5, 6, 7], алгоритмы маршрутизации школьных перевозок, учитывающие их социальную значимость, различные ограничения и другие особенности до сих пор не разработаны [8]. Основными такими ограничениями является: своевременность доставки детей к началу занятий, продолжительность перевозки детей не должна превышать 30 мин., организация посадки детей на специально оборудованных остановочных пунктах, находящихся в шаговой доступности от места их проживания, или непосредственно от дома. В связи с вышесказанным, создание алгоритма поиска рационального маршрута перевозок школьников к местам обучения в сельской местности является актуальной задачей.

Исходными данными для поиска рационального школьного маршрута являются характеристики района перевозок, включающие в себя: названия населённых пунктов, населённые пункты, где проживают школьники и расположены места их обучения, количество школьников, используемый подвижной состав и его технические характеристики, а также места расположения гаражей и площадок отстоя транспортных средств, заправок и сервисов для проведения технического обслуживания и ремонта, протяжённость дорог с указанием их категории и количества опасных участков и др.

Особенностью составления маршрута перевозок школьников, является, то, что во главу угла ставится не минимизация себестоимости перевозок, а обеспечение безопасности, надёжности, регулярности и соблюдение ограничений, приведённых выше (рисунок 1). Только после определения множества таких альтернативных вариантов перевозок, определяющим параметром становится себестоимость.

В первом приближении, алгоритм выбора такого маршрута представлен на рисунке 2. В соответствии с данным алгоритмом была разработана компьютерная программа, написанная на языке программирования "Delphi" под операционную систему "Windows", интерфейс которой показан на рисунках 3 – 7.

aas1

Рисунок 1 – Критерии выбора рационального маршрута

aas2

 Рисунок 2 – Алгоритм выбора рационального маршрута перевозок школьников в сельской местности

Программа состоит из нескольких блоков, описание которых показано в таблице 1.

Таблица 1 – Блоки программы и возможные функции.

Блок

Функция

«База данных населённых пунктов»

(рисунок 3)

Моделирование системы школьных перевозок и задание начальных условий и параметров для проведения расчёта.

«Список транспортных средств (ТС) населённого пункта»

(рисунок 4)

Создание и ведение базы данных транспортных средств (автобусов), используемых для перевозки школьников.

«Вывести список связей населённого пункта»

(рисунок 5)

Визуализация информации о выбранном населённом пункте с возможностью уточнения или изменения введённых данных.

«Проверка связности дорожного графа»

(рисунок 6)

Проверка внесённых для выполнения расчёта данных на связность и целостность. Расчёт невозможен в случае отсутствия информации о расстоянии отдельного населённого пункта относительно остальных.

Вкладка «Маршрут»

(рисунок 7)

Выводятся возможные варианты маршрутов в порядке их приоритетности (от наилучшего к худшему), а также расписание движения автобусов на них.

 

aas3

Рисунок 3 – База данных населённых пунктов

aas4

Рисунок 4 – Окно ввода транспортных средств

aas5

Рисунок 5 – Окно данных между населёнными пунктами

aas6

Рисунок 6 – Окно возможных операций

aas7

Рисунок 7 – Расчетное окно

Предложенная методика и программное обеспечение позволяют уже на стадии проектирования процесса доставки школьников до мест обучения, сформулировать основные условия функционирования системы перевозок и возможные направления повышения их эффективности, определить оптимальные численные значения основных характеристик транспортного процесса и структурные элементы системы доставки школьников, выбрать наиболее рациональные способы организации процесса перевозок, учитывающие географические и природно-климатические условия района перевозок, а также сохраняющие высокий уровень безопасности, надёжности, регулярности и качества перевозок.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Сиволобов, Н.М. Проблемы и направления развития перевозок школьников в сельской местности / Н.М. Сиволобов, С.А. Ширяев, В.А. Гудков, А.А. Раюшкина // Сборник научных трудов Sworld. Материалы международной научно-практической конференции «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании’2012» Вып. 4. Том 1 : сб. науч. тр. / сост. С.В. Куприенко. ‑ Одесса, 2012. – ЦИТ: 412-0754 – C. 99-104.

2. Sivolobov N.M., Shiryaev S.A., Gudkov V.A., Rayushkina A.A., Issues and prospective development of school children transportation in rural areas," in Modern scientific research and their practical application, edited by Alexandr G. Shibaev, Alexandra D. Markova.Vol.J11308 (Kupriyenko SV, Odessa, 2013) – URL: http://www.sworld.com.ua/e-journal/J11308.pdf J11308-246.

3. Сиволобов, Н.М. Безопасность перевозок школьников ‑ задача государственная / Н.М. Сиволобов, С.А. Ширяев, В.А. Гудков // Технология, организация и управление автомобильными перевозками : сб. науч. тр. № 2 / Сибир. гос. автомоб.-дорожная академия (СибАДИ). ‑ Омск, 2009. ‑ C. 105-107.

4. Сиволобов, Н. М. Государственное регулирование обеспечения безопасности школьных перевозок у нас в стране и за рубежом / Н. М. Сиволобов, С. А. Ширяев, В. А. Гудков, А. А. Раюшкина // Известия ВолгГТУ. Серия «Наземные транспортные системы». Вып. 6 : межвуз. сб. науч. ст. / ВолгГТУ. – Волгоград, 2013. – № 10 (113). – C. 82–85.

5. Головных, И.М. Алгоритм определения рациональных маршрутов движения грузовых автомобилей / И.М. Головных, О.С. Прокофьева // [Электронный ресурс]. – [2014]. – Режим доступа: http://www.waksman.ru/Russian/Streets_net/Golovnyh.htm

6. Трифонов, Ю.В. Формирование оптимальных маршрутов доставки товаров автотранспортом / Ю.В. Трифонов, В.С. Громницкий, М.Ю. Золотов // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. «Экономические науки». Вып. 6 : межвуз. сб. науч. ст. / ННГУ. – Нижний Новгород, 2010. – № 6 . – C. 236–240.

7. Лебедева, Г.Н. Совершенствование процесса транспортного обслуживания сельского населения / Г.Н. Лебедева // [Электронный ресурс]. – [2014]. – Режим доступа: http://www.dissercat.com/content/sovershenstvovanie-protsessa-transportnogo-obsluzhivaniya-selskogo-naseleniya.

8. Сиволобов, Н. М. Разработка алгоритма поиска рационального маршрута перевозок школьников к местам обучения в сельской местности / Н. М. Сиволобов, С. А. Ширяев, А. А. Раюшкина // Известия ВолгГТУ. Серия «Наземные транспортные системы». Вып. 7 : межвуз. сб. науч. ст. / ВолгГТУ. – Волгоград, 2013. – № 21 (124). – C. 88–91.

  vakperechen

ОБНОВЛЕННЫЙ СПИСОК ВАК 2016 г.
ОТ 19.04.2016  >> ПРОСМОТРЕТЬ
tass
 
ПО ВОПРОСАМ ПУБЛИКАЦИИ СТАТЕЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА ОБРАЩАЙТЕСЬ:
skype SKYPE: vak-uecs
e-mail
MAIL: info@uecs.ru
phone
+7 (928) 340 99 00
 

АРХИВ НОМЕРОВ

(01) УЭкС, 1/2005
(02) УЭкС, 2/2005
(03) УЭкС, 3/2005
(04) УЭкС, 4/2005
(05) УЭкС, 1/2006
(06) УЭкС, 2/2006
(07) УЭкС, 3/2006
(08) УЭкС, 4/2006
(09) УЭкС, 1/2007
(10) УЭкС, 2/2007
(11) УЭкС, 3/2007
(12) УЭкС, 4/2007
(13) УЭкС, 1/2008
(14) УЭкС, 2/2008
(15) УЭкС, 3/2008
(16) УЭкС, 4/2008
(17) УЭкС, 1/2009
(18) УЭкС, 2/2009
(19) УЭкС, 3/2009
(20) УЭкС, 4/2009
(21) УЭкС, 1/2010
(22) УЭкС, 2/2010
(23) УЭкС, 3/2010
(24) УЭкС, 4/2010
(25) УЭкС, 1/2011
(26) УЭкС, 2/2011
(27) УЭкС, 3/2011
(28) УЭкС, 4/2011
(29) УЭкС, 5/2011
(30) УЭкС, 6/2011
(31) УЭкС, 7/2011
(32) УЭкС, 8/2011
(33) УЭкС, 9/2011
(34) УЭкС, 10/2011
(35) УЭкС, 11/2011
(36) УЭкС, 12/2011
(37) УЭкС, 1/2012
(38) УЭкС, 2/2012
(39) УЭкС, 3/2012
(40) УЭкС, 4/2012
(41) УЭкС, 5/2012
(42) УЭкС, 6/2012
(43) УЭкС, 7/2012
(44) УЭкС, 8/2012
(45) УЭкС, 9/2012
(46) УЭкС, 10/2012
(47) УЭкС, 11/2012
(48) УЭкС, 12/2012
(49) УЭкС, 1/2013
(50) УЭкС, 2/2013
(51) УЭкС, 3/2013
(52) УЭкС, 4/2013
(53) УЭкС, 5/2013
(54) УЭкС, 6/2013
(55) УЭкС, 7/2013
(56) УЭкС, 8/2013
(57) УЭкС, 9/2013
(58) УЭкС, 10/2013
(59) УЭкС, 11/2013
(60) УЭкС, 12/2013
(61) УЭкС, 1/2014
(62) УЭкС, 2/2014
(63) УЭкС, 3/2014
(64) УЭкС, 4/2014
(65) УЭкС, 5/2014
(66) УЭкС, 6/2014
(67) УЭкС, 7/2014
(68) УЭкС, 8/2014
(69) УЭкС, 9/2014
(70) УЭкС, 10/2014
(71) УЭкС, 11/2014
(72) УЭкС, 12/2014
(73) УЭкС, 1/2015
(74) УЭкС, 2/2015
(75) УЭкС, 3/2015
(76) УЭкС, 4/2015
(77) УЭкС, 5/2015
(78) УЭкС, 6/2015
(79) УЭкС, 7/2015
(80) УЭкС, 8/2015
(81) УЭкС, 9/2015
(82) УЭкС, 10/2015
(83) УЭкС, 11/2015
(84) УЭкС, 11(2)/2015
(85) УЭкС,3/2016
(86) УЭкС, 4/2016
(87) УЭкС, 5/2016
(88) УЭкС, 6/2016
(89) УЭкС, 7/2016
(90) УЭкС, 8/2016
(91) УЭкС, 9/2016
(92) УЭкС, 10/2016
(93) УЭкС, 11/2016
(94) УЭкС, 12/2016
(95) УЭкС, 1/2017
(96) УЭкС, 2/2017
(97) УЭкС, 3/2017
(98) УЭкС, 4/2017
(99) УЭкС, 5/2017
(100) УЭкС, 6/2017
(101) УЭкС, 7/2017
(102) УЭкС, 8/2017
(103) УЭкС, 9/2017
(104) УЭкС, 10/2017
(105) УЭкС, 11/2017
(106) УЭкС, 12/2017
(107) УЭкС, 1/2018
(108) УЭкС, 2/2018
(109) УЭкС, 3/2018
(110) УЭкС, 4/2018
(111) УЭкС, 5/2018
(112) УЭкС, 6/2018
(113) УЭкС, 7/2018
(114) УЭкС, 8/2018
(115) УЭкС, 9/2018
(116) УЭкС, 10/2018
(117) УЭкС, 11/2018
(118) УЭкС, 12/2018
(119) УЭкС, 1/2019
(120) УЭкС, 2/2019
(03) УЭкС, 3/2019
(04) УЭкС, 4/2019
(05) УЭкС, 5/2019
(06) УЭкС, 6/2019
(07) УЭкС, 7/2019
(08) УЭкС, 8/2019
(09) УЭкС, 9/2019
(10) УЭкС, 10/2019
(11) УЭкС, 11/2019
(12) УЭкС, 12/2019

 Федеральная служба по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций

№ регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-35217 от 06.02.2009 г.       ISSN: 1999-4516